Как мы работаем

1

Обращение в компанию

Вы можете либо позвонить, либо заказать звонок на сайте, а также приехать к нам в офис.

2

Согласование договора

Если у Вас не осталось больше вопросов и наше предложение удовлетворяет Вашим требованиям, мы составляем договор и переходим к выполнению исследования, или же готовим информационное письмо для предоставления в суд.

3

Выполнение работы

После получения документов и оплаты специалист приступает к работе, организовывается выезд при необходимости.

4

Результат работы!

Итогом нашей работы является акт экспертного заключения (заключение специалиста), подготовленное в соответствии с действующими методиками и нормативно-правовыми актами.

Вам необходима экспертиза?

---

Узнать подробную информацию об экспертизе, сроках её проведения, необходимых документах и стоимости, а также получить бесплатную консультацию можно у нашего специалиста:

---

Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия

К задачам данного вида исследования относится установление:

соответствия действий участников ДТП в сложившейся (определенной) дорожно-транспортной ситуации (далее – ДТС) техническим требованиям правил безопасности движения и эксплуатации ТС путем ретроспективного анализа ДТП, что обусловлено исследованием следующих обстоятельств:

должен ли был данный участник происшествия выполнить определенное действие в соответствии с ПДД в сложившейся ДТС;

возможно ли технически выполнение данного действия в сложившейся ДТС;

возможно ли предотвращение происшествия при выполнении данного действия в сложившейся ДТС;

технической стороны причинной связи между несоответствием действий участников ДТП требованиям ПДД и самим происшествием в сложившейся к моменту ДТП определенной ДТС.

Вопросы, решаемые в рамках судебно-экспертного исследования обстоятельств ДТП:

с какой скоростью двигалось ТС к моменту начала торможения;

какова должна быть безопасная скорость ТС по условиям видимости дороги или по условиям его устойчивости на повороте;

какой остановочный путь имеет ТС в условиях места происшествия;

какое время необходимо для остановки ТС в данных дорожных условиях;

на каком расстоянии находилось ТС от места наезда (столкновения) в определенные моменты: момент начала движения пешехода по проезжей части дороги; момент появления пешехода в поле видимости водителя из-за неподвижного или подвижного препятствия; момент реакции водителя с последующим применением торможения; момент выезда другого ТС на проезжую часть пересекаемой дороги; момент начала торможения впереди идущего ТС; момент загорания определенного сигнала светофора;

располагал ли водитель технической возможностью предотвратить наезд (столкновение) путем торможения с момента возникновения опасности для движения при фактической и безопасной для данных дорожных условий скорости их движения, в зависимости от направления начала движения препятствия: движущегося в попутном, встречном направлении или пересекающим путь движения ТС;

располагал ли водитель возможностью осуществить безопасный объезд подвижного или неподвижного препятствия;

какова должна быть величина безопасного интервала между ТС при их движении в попутном или встречном направлении;

какова должна быть безопасная дистанция между ТС в условиях места происшествия.

Независимая экспертиза технического состояния транспортных средств — это исследование состояние автотранспортных средств, системы агрегатов, отдельных узлов, деталей, механизмов, с намерением установить их работоспособность, время и причины появления неисправностей, возможности их выявления. При этом используют визуальный осмотр, апробации функциональных характеристик на месте или с применением испытаний. Экспертиза технического состояния автомобиля в Москве и Московской области крайне востребована — она может понадобиться при защите потребительских прав или при ДТП.

Независимая техническая экспертиза состояния транспортных средств

С помощью экспертизы состояния автомобиля исследуются следующие вопросы:

• неисправностей и дефектов транспортных средств или отдельных механизмов, агрегатов, деталей, узлов;
• времени, причин образования неисправностей;
• воздействия неисправности на возможность возникновение происшествия;
• соответствия технического состояния автотранспортного средства, его агрегатов, отдельных узлов, деталей нормативным техническим требованиям для безопасного дорожного движения;
• причинно-следственной связи и взаимовлияний между наличными неисправностями и возникновением аварийной ситуации, обстоятельств, поспособствовавших образованию неисправностей;
• возможности для своевременного выявления неисправности до обстоятельств совершения ДТП;
• почему не сработали подушки безопасности.

Если экспертиза состояния автомобиля осуществляется с целью защиты потребительских прав, то предстоит ответить на следующие вопросы:

• отсутствие или наличие неисправностей (дефекта, поломки) в осматриваемом транспортном средстве (экспертиза агрегатов автомобиля);
• является ли эта неисправность (дефект, поломка) приобретенной вследствие неправильной эксплуатации, или допущена в процессе изготовления автомобиля на заводе;
• если происхождение дефектов (поломки, неисправности) заводское, то в какой момент производственного цикла возможно их возникновение (проектирования, конструирования, изготовления агрегатов и деталей, сборки);
• если неисправность (дефекты или поломки) возникли как следствие неправильной эксплуатации, то в чем именно заключались ошибки владельца транспортного средства.

На практике наиболее востребованы исследование двигателя, кузова, приборов автотранспортного средства. Также экспертиза деталей автомобиля часто заключается в обследовании коробки передач, бамперов, шасси, подвески машины.

Судебная оценка транспортных средств может осуществляться в гражданских и уголовных процессах, или до возбуждения судебных разбирательств на договорной основе.

Экспертиза качества автомобиля и судебная оценка транспортных средств должны проводиться профессионалами, имеющими все необходимые знания в сфере судебной автотехнической экспертизы. Ведь именно грамотное исследование поможет объективно оценить состояние автомобилей, которые участвовали в ДТП, выявить время и причины появления неисправностей транспортного средства, возможности обнаружить наличие неисправности до ДТП.

Обнаруженные путем исследования причинно-следственные связи между наличием неисправностей и фактом ДТП определяют степень влияния неисправности на возможность действий для избегания аварийной ситуации.

Судебная экспертиза основывается в своем исследовании на изучении документов, представленных в материалах судебного дела по конкретному ДТП:

• схеме ДТП;
• протоколах осмотра места и показаний участников;
• опросах свидетелей ДТП.

Обязательно изучению подлежит техническая документация обследуемого автотранспортного средства.

Заключение технической экспертизы транспортных средств

Экспертное заключение выступает как важнейший аргумент по делу ДТП, который позволит объективно определить виновника произошедшего и степень его вины.

Опытными специалистами нашей компании проводится диагностика с применением самых современных методик, позволяющие определить время и причины происхождения неисправностей, влияние наличия таковых на исход аварии.

Данная процедура будет проведена объективно, в интересах клиента и в максимально сжатые сроки. Экспертное заключение наших специалистов является официальным юридическим документом.

Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия

(транспортно-трасологическая диагностика)

Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП фактически включает в себя два независимых вида САТЭ. При этом, судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), это комплексное трасолого-автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара), наезда, опрокидывания. В свою очередь, экспертиза технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП – вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием участка автомобильной дороги, на котором происходит движение ТС непосредственно до и после происшествия, участка места происшествия, дорожных условий на этом участке, элементов ТС, взаимодействующих с дорогой, в целях установления связанных с ДТП фактических данных о строительных и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среде, а также конструкции и состояния взаимодействующих с автомобильной дорогой элементов ТС.

Предмет судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП – обстоятельства (фактические данные), устанавливаемые экспертом на основе исследования следов, возникающих на местах ДТП в результате воздействия ТС, иных материальных объектов, людей, животных. Предметом судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП являются фактические данные о строительных и эксплуатационных свойствах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среды, а также параметры взаимодействия с элементами ТС, связанные с ДТП.

В рамках судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП решаются следующие задачи:

- определение механизма ДТП;

- установление механизма взаимодействия ТС при столкновении;

- установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия;

- установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения;

- установление взаимного расположения ТС относительно границ и осевой линии проезжей части;

- установление координат места столкновения ТС или места наезда на пешеходов;

- установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении в момент первично контактного взаимодействия;

- установление части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим;

- определение по характеру повреждений на ТС места нахождения потерпевшего в салоне, кабине ТС в момент столкновения;

- установление частей ТС, контактировавших между собой в первичный момент столкновения;

- установление наличия, времени и причины повреждения шин ТС, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений;

- установление факта возникновения неисправности деталей ТС после ДТП;

- установление возможности получения механических повреждений имеющихся на транспортных средствах при взаимном контактном взаимодействии.

Наряду с приведенными задачами существует ряд задач, решаемых экспертизой следов на ТС и месте ДТП в комплексе с судебно-медицинской экспертизой:

- установление взаиморасположения человека и частей ТС;

- оценка особенностей функционального состояния людей ко времени взаимодействия их с частями ТС;

- определение позы и двигательных реакций пострадавших;

- выявление признаков, характеризующих действия водителя;

- получение объективной информации об условиях травмирования для сопоставления ее с показаниями свидетелей.

Некоторые из перечисленных задач наряду с упомянутой судебно-медицинской экспертизой можно решить только в комплексе с другими родами (видами) судебной экспертизы. Например, определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда осуществляется в комплексе автотехнической, медицинской, биологической, трасологической (исследование одежды и обуви) экспертизами и криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий.

В рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП решаются следующие задачи:

- установление основных квалификационных характеристик дороги. Особо важным и приоритетным является определение сцепных качеств автомобильных дорог в зависимости от типа и состояния их покрытия, других признаков дифференциации;

- установление технического состояния ее структурных элементов и дорожных условий;- определение соответствия (несоответствия) фактических квалификационных характеристик и технического состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, элементов исследуемой дороги и дорожных условий требованиям нормативно-технической документации (НТД);

- установление причин и времени образования дефектов на дороге, угрожающих безопасности движения;

- определение влияния снижения эксплуатационных качеств автомобильной дороги и ее структурных элементов на механизм ДТП;

- установление уровня и качества информационного обеспечения водителя о дорожных условиях;

- определение причинной связи между отклонениями квалификационных характеристик дороги и дорожных условий от требований НТД и происшедшим ДТП.

Судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя ТС – вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием индивидуальных психофизиологических особенностей водителя на момент обследования, а также проявляющихся в различные периоды жизни обстоятельств психологического характера, которые могли способствовать возникновению ДТП, условий, в которых действовали водитель и другие участники ДТП непосредственно в момент происшествия, психических компонентов действий водителя (других участников происшествия), а также сведений о профессиональной деятельности водителя в целом и о ДТС, предшествовавшей ДТП.

Предметом судебной инженерно-психофизиологической экспертизы водителя являются фактические данные: об условиях деятельности водителя перед и в момент ДТП; индивидуальных особенностях зрительного восприятия и реакции водителя на момент обследования; особенностях профессиональной деятельности водителя в целом, имеющих отношение к ДТП; обстоятельствах психологического характера, которые могли способствовать возникновению ДТП.

Основными задачами, решаемыми в рамках судебной инженерно-психофизиологической экспертизы водителя ТС, являются следующие:

- установление соответствия индивидуальных возможностей познавательной сферы водителя особенностям ДТС;

- определение особенностей эмоционально-волевой сферы водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций;

- установление социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций.

Каждая из этих задач охватывает ряд подзадач, которые могут решаться самостоятельно независимо от основной задачи. Так, исследование познавательной сферы водителя включает подзадачу определения особенности реакции факторов, затрудняющих и делающих невозможной своевременную реакцию на появление опасного для движения объекта, и т.д.

Приведенный перечень не исчерпывает все решаемые САТЭ задачи; в зависимости от сложности ДТП он может иметь гораздо более широкий спектр задач. Анализ экспертной практики показал, что в настоящее время САТЭ решает до 70 задач, являющихся традиционными, т.е. встречающихся на протяжении всего анализируемого периода, и до 100 задач, ставящихся реже, но, тем не менее, постоянно присутствующих в заключениях. Кроме того, около 50 задач имеют единичный характер.

Объекты исследования:

- вещная обстановка на месте ДТП, ТС, материалы дела и т.п.

Перечень ориентировочных вопросов:

1) Каков угол взаиморасположения транспортных средств в момент столкновения?

2) Какими частями транспортных средств был первоначальный контакт при данном столкновении?

3) В каком положении на дороге находились транспортные средства в момент столкновения?

Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Задачи исследования:

- определение величины ущерба или стоимости восстановительного ремонта ТС с учетом и без учета износа;

- определение стоимости годных остатков ТС;

- определение величины утраты товарной стоимости ТС;

- определение соответствия повреждений ТС повреждениям, указанным в акте осмотра ТС и в справке ГИБДД;

- определение соответствия выполненных работ по восстановительному ремонту ТС повреждениям, полученным в результате ДТП. Объекты:

- ТС, их системы, агрегаты, узлы и детали;

- материалы дела и другие материалы (акты оценки и пр.).

- идентификация АМТС и оборудования, если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида;

- проверка соответствия типа, марки, модели, даты выпуска, технических характеристик АМТС и оборудования данным, указанным в техническом паспорте или другой сопровождающей документации, если для проверки не требуется проведение экспертизы другого рода или вида;

- проверка данных о техническом состоянии и наличии повреждений АМТС, если для такой проверки не требуется проведения экспертизы другого рода или вида;

- определение характера повреждений АМТС и способов их устранения;

- определение технологии и стоимости восстановительного ремонта АМТС в связи с ДТП или в результате иных повреждений;

- определение стоимости восстановительных работ;

- определение цены запасных частей и материалов;

- определение износа АМТС;

- определение стоимости АМТС, в том числе остаточной стоимости;

- определение ущерба в результате повреждения АМТС в ДТП или в результате иного события;

- определение рыночной стоимости автомобилей-аналогов;

- определение величины утраты товарной стоимости;

- установление стоимости годных остатков;

- оценка качества изготовления и ремонта АМТС;

- проверка соответствия расчета затрат на восстановление АМТС действующим нормативным документам.

Все задачи решаются экспертами только с технической точки зрения, а их компетенция определяется соответствующей программой подготовки.

Объекты исследования:

- АМТС в целом как сложное изделие;

- его детали, узлы и агрегаты;

- информация представительств автопроизводителей, предприятий автосервиса, торговли и т.д;

- данные средств массовой информации, сети Интернет, фотоматериалы, относящиеся к предмету экспертизы;

- документы, представленные для проведения экспертизы или исследования.

Предметы исследования:

- марка, модель, тип (назначение) АМТС и оборудования;

- дата выпуска АМТС и оборудования;

- пробег (наработка) и общее техническое состояние АМТС и оборудования;

- комплектность АМТС и оборудования; принадлежность узлов, агрегатов, деталей АМТС (если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида);

- повреждения, дефекты, неисправности АМТС и оборудования.

Исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия

Исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия - это исследование участка автомобильной дороги, на котором происходит движение ТС непосредственно до и после происшествия, участка места происшествия, дорожных условий на этом участке, элементов ТС, взаимодействующих с дорогой, в целях установления связанных с ДТП фактических данных о строительных и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среде, а также конструкции и состояния взаимодействующих с автомобильной дорогой элементов ТС.

В рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП решаются следующие задачи:

- установление основных квалификационных характеристик дороги. Особо важным и приоритетным является определение сцепных качеств автомобильных дорог в зависимости от типа и состояния их покрытия, других признаков дифференциации;

- установление технического состояния ее структурных элементов и дорожных условий;

- определение соответствия (несоответствия) фактических квалификационных характеристик и технического состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, элементов исследуемой дороги и дорожных условий требованиям нормативно-технической документации (НТД);

- установление причин и времени образования дефектов на дороге, угрожающих безопасности движения;

- определение влияния снижения эксплуатационных качеств автомобильной дороги и ее структурных элементов на механизм ДТП;

- установление уровня и качества информационного обеспечения водителя о дорожных условиях;

- определение причинной связи между отклонениями квалификационных характеристик дороги и дорожных условий от требований НТД и происшедшим ДТП.